車內(nèi)空氣污染物的成分較為復(fù)雜，且車內(nèi)空間狹小、密閉性好，其空氣污染會對駕乘人員的健康產(chǎn)生重大影響，同時，車內(nèi)空氣質(zhì)量問題也成為消費者投訴最為集中的問題之一。為進(jìn)一步加強(qiáng)乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量控制，近日，環(huán)保部發(fā)布關(guān)于征求國家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》（征求意見稿）意見的函，目前正在征求意見階段。

 

修訂后仍然僅適用于新生產(chǎn)車輛，但將由推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)變?yōu)?span style="color:#7030a0;">強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，并對相應(yīng)條款進(jìn)行修改，對部分污染物限值進(jìn)行了調(diào)整。

? 法規(guī)回顧

2011年，環(huán)境保護(hù)部和國家質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布了《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》（GB/T27630-2011），于2012年3月1日起正式實施。指南根據(jù)車內(nèi)空氣中揮發(fā)性有機(jī)物的種類、來源和車輛主要內(nèi)飾材料本身揮發(fā)特性，確定了8種主要控制物質(zhì)，即車內(nèi)空氣中的苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛及丙烯醛，并規(guī)定了濃度要求。
　　
根據(jù)實車實測結(jié)果，標(biāo)準(zhǔn)對改善車內(nèi)空氣質(zhì)量起到了明顯效果。但同時，標(biāo)準(zhǔn)也存在一些不足。
　　
如《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》為推薦標(biāo)準(zhǔn)，對汽車生產(chǎn)企業(yè)的約束不夠；《車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物和醛酮類物質(zhì)采樣測定方法》要求受檢車輛放置在恒溫、恒濕、靜風(fēng)、潔凈空氣環(huán)境中，并完全處于靜止?fàn)顟B(tài)，這與車輛實際使用時的狀態(tài)不一致，很難完全反映出車輛在行駛狀態(tài)下的車內(nèi)空氣質(zhì)量狀況。
　　
另外，考慮到原標(biāo)準(zhǔn)實施時的工業(yè)水平，有一些車內(nèi)污染物限值設(shè)定較寬泛，與國際上同類物質(zhì)的限值相比偏高。
　　
鑒于上述情況，國家標(biāo)準(zhǔn)化委員會建議立項，將原推薦性標(biāo)準(zhǔn)修訂為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，并增加相關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)要求內(nèi)容。

　　
? 發(fā)達(dá)國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研究
　　
從上世紀(jì)80年代中期開始，很多國家開始關(guān)注車內(nèi)空氣質(zhì)量問題，并采取了一系列措施使車內(nèi)空氣質(zhì)量的檢測規(guī)范化，國際上主要針對車內(nèi)可揮發(fā)性有機(jī)物（VOCs）進(jìn)行研究和控制。一些發(fā)達(dá)國家對于因汽車零部件和內(nèi)飾材料引起的車內(nèi)空氣質(zhì)量問題，主要通過對配套零部件的管理來解決。
　　
自2000年以來，汽車工業(yè)較發(fā)達(dá)國家陸續(xù)開始起草和實施車內(nèi)空氣質(zhì)量相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。如俄羅斯的《車輛車內(nèi)空氣質(zhì)量評價標(biāo)準(zhǔn)及方法（P51206-98號）》、日本JAMA2005年自主行動計劃《小轎車車內(nèi)空氣污染治理指南》、韓國的《新規(guī)制作汽車的車內(nèi)空氣質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)》及德國的《德國汽車車內(nèi)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)》等。
　　
　　
? 專家解讀：
　　
Q：為何僅適用于新生產(chǎn)車輛？
　　
A：車內(nèi)空氣質(zhì)量問題成因比較簡單，主要是汽車內(nèi)飾材料釋放的有害物質(zhì)。
　　
雖然車內(nèi)空氣污染程度可能會隨著車體材料中有害物質(zhì)的不斷釋放而有所減輕，但是在一般情況下，車輛從制造完成到交付用戶使用的間隔只有幾天到幾周時間，加上車輛在庫存和運輸過程中，乘員艙都處于密閉狀態(tài)，往往用戶開始使用新車的時候，也是車內(nèi)空氣污染最為嚴(yán)重的時期。
　　
根據(jù)檢測顯示，車內(nèi)空氣污染狀況與車輛制造工藝和零部件種類有直接關(guān)系，影響較大的有汽車儀表板總成、車門內(nèi)飾板、地毯、頂棚、汽車線束、座椅總成等。
　　
要解決車內(nèi)空氣污染問題，必須改進(jìn)汽車、零部件、原材料等的生產(chǎn)工藝，不斷提高原材料的質(zhì)量，降低其有害物質(zhì)含量，使用綠色環(huán)保的內(nèi)飾材料。

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